Asfalt forekommer naturligt i råolie indskud som et organisk materiale i en flydende eller en semi- fast form. Den består af bitumen , et sort stof , der består af polycykliske aromatiske kulbrinter ; og det er meget viskøs og klæbrig . Ingeniører genkende tre kategorier af blandinger --- tætte - sorteres , åbne sorterede og gap - klassificering. De samlede farveovergange størrelser bestemme sammensætningen af blandingerne. Ud over varm asfalt , andre klassifikationer omfatter varm asfalt beton (WMA) , kold mix , cut -back, mastiks og naturlig asfalt beton.
Hot Mix Asphalt
ved asfaltfabrik er HMA blandes ved temperaturer omkring 300 grader F, og motorvejsprojekter arbejdstagere skal udføre alle de brolægning og komprimering operationer, mens asfalten stadig er bøjelig og varmt nok til manipulation. Udlægning fortov sker ofte i løbet af de varmere måneder af året , men ikke i løbet af vinteren, når kolde temperaturer køle det ned for hurtigt til optimal komprimering at uddrive overskydende luft fra hulrummene i blandingen.
Andet asfaltbelægninger
Varm asfalt (WMA) giver flere fordele for dens brug, som omfatter lavere brændselsbehov til produktion , en lang bearbejdelighed tid til brolægning og komprimering , accept af genanvendt asfalt fortovet i dens sammensætning og forbedret holdbarhed . Samlet graduering kan designes ind i blandingen for at tilpasse hver blanding til de særlige miljøforhold vil mødes på stedet. Kolde blanding refererer til en emulsion af asfalt , som er mindre viskos og let at manipulere . Primært er det bruges til lapning pot-huller . Nedskæring indeholder petroleum blandes med aggregat, gør det meget let at manipulere og kompakt. Det hærder som petroleum fordamper . Støbeasfalt beton er fastlagt i ark efter det er kogt eller modnet i seks til otte timer , og er ofte brugt som et tagmateriale eller gangsti ansøgninger, der ikke modtager tung trafik.
Fleksibel Pavement
En fleksibel belægning er dette navn, fordi det giver elastisk til at optage trafikale belastninger. Det skal være i stand til at absorbere en vis træthed stress. Dens struktur er en lagdelt fortov med en tynd overflade af HMA over flere aggregerede bærelag . Hvert lag kursus er stadig stærkere for at fordele belastningen og beskytte disse lag under det fra forskydningskræfter . Det øverste niveau overflade giver beskyttelse mod erosion , varme og trafik slid.
Clipart