Ingalls havde planer om at bygge et skifte motor ( Model 16 -S) byder 660 hk . Et andet skifte motor, ( Model 5 -S) var planlagt til at få op til 1000 hk . En passager lokomotiv ( Model 17 -S) var at levere op til 2000 hk, og en anden model 3- S var at have 1000 hk .
Model 4 - S motor
Model 4 -S - GM & O 1900 - det eneste lokomotiv faktisk produceret af Ingalls , blev drevet af en stor tilpasset marine motor, der producerede 1650 hk, og ved 660 omdrejninger , produceret 1500 hk . . for trækkraft. Selv om det var den anden langsomste motor på markedet på det tidspunkt , det gjort for sin langsommelighed ved indhaling mere tonnage end nogen anden fragt lokomotiv.
Anden model 4 -S Innovative funktioner
anden funktion, der var nyt for amerikansk- byggede lokomotiver var en form for passagerområdet bygget i bagsiden af enheden , der tillod besætningen komfort og sikkerhed ved ly dem fra vejrliget. Også var let at komme om bord og afmontere enheden.
Tårn kabine på 4- S blev ikke gentaget indtil 1961 16 år efter Ingalls førerhuset blev bygget, da den nyere tysk -made førerhus blev tilbudt til amerikanske jernbaner ; Men den nyere cab mislykkedes på grund af for høje vedligeholdelsesomkostninger.
Ingalls lokomotiv viste sig hård, når det afsporede og landede på toppen , efter rullende ned en dæmning . Tre uger efter det var op - rettede og slæbt tilbage til stationen, det var tilbage i kommission.
Model 4 - S Demise
tjeneste 1946-1967 og hyppigt anvendt i Mobiles Frascati værftet, blev det 21- årige lokomotiv endelig udbydes til salg for $ 3000, men ingen var interesseret, så senere samme år blev halet til Pilet Bros, demonteret og solgt til skrot.