Hvis du male en flad, plan overflade , drypper ikke en stor bekymring . Forestil dig , selvom, en kompleks form ligesom labyrint af stålrør i en racerbil eller motorcykel stel . Du bliver nødt til at sprøjte male toppe , sider og bund , så håber malingen ikke kører . Det er muligt , men det er svært . I denne ansøgning , pulverlakering langt overstråler spraymaling . Basen er elektrostatisk opladet, så pulveriseret medium og pigmenter ikke hænge fra basen, de holde sig til det . De er derefter bagt i en ovn , flydendegøre langsomt med langt større kontrol over kørsler.
Holdbarhed
på denne front , pulverlakering er også vinderen. Bagt -on powdercoat kan være ekstremt modstandsdygtigt over for ridser og hudafskrabninger . Spray -on maling har forbedret i holdbarheden afdeling, især nogle af de industrielle maling, men kan ikke matche de mest holdbare powdercoat muligheder.
Omkostninger
Omkostninger er en split beslutning , som regel til fordel for maling. Paint job kan være dyrt , men normalt ikke den slags maling job, du vil også overveje for pulverlakering . Udelukker karrosseridele på din eksotisk bil restaurering , kan maling normalt levere mere for mindre. Nogle meget stærke epoxy- maling som Imron luftfart maling kan være dyrt, men kræver ikke de faste omkostninger, såsom ovne , der anvendes i pulverlakering systemer .
Fugtimprægnering og Finish
Der er to områder, hvor malingen overgår pulverlakering . Gå til en klassisk bil show , og du vil se en masse flotte lakeringer , ikke powdercoat job . Malere opbygge basislagene af nuance , så mange lag af klar lak . Det klare er så våd - slebet og poleret til et spejl finish. Høj kvalitet spray -on urethan finish også komme tættere på imprægnering end pulver - coat finish. Der er lejlighedsvis tilfælde, hvor powdercoat anvendes som en base for sin holdbarhed , så klart sprøjtes på for sin overlegne finish og overlegen vandtæthed.
Hoteltilbud