Hvis en båd gas tank ikke er blevet fyldt med en ordentlig stabilisator løsning og toppede før vinteren , det kan forårsage rust og skalering på indersiden af tanken. Delvist fyldte tanke uden stabilisator vil også samle nok fugt ( kondens) for at fortynde gas og rejse gennem brændstofsystemet, hvor vand kan fælde inde i karburatoren. Dårlig motor forbrænding, stå og mangler vil medføre . Gammel gas, der har fået lov til at sidde i tanken i 3 til 4 måneder, vil lak og gummi -up . Tyggegummi og lak træsko delikat karburatordele .
Cylindre
Hvis tændrøret eller flere propper ikke er blevet fjernet for at " tåge " indersiden af cylindrene , kan ruste opbygge , der forårsager overskydende friktion på stempelringene ved start -up . Fog spray indeholder et smøremiddel der beskytter sarte metaloverflader mod fugt -induceret rust . Forkert dug eller ingen dug , vil forårsage for tidlig scoring af ringene og ventilstyr ved opstart
olie
Olie , der er ikke blevet ændret før winterizing vil have dårlige Smøreevnen ved opstart . Enhver vand, der har indgået eller kondenseret i krumtaphuset , vil medføre, at olien at miste det smørende egenskaber og viskositet. Olie skal skiftes , og niveauet kontrolleres før opbevaring efter sæsonen af båden.
Batteri
Både udstyret med ekstra batterier , skal have deres vandstanden toppede og være sive - opladet lejlighedsvis , for at opretholde en stående peak spænding . Batterier lov til at sidde fladt med lave niveauer og ingen opladning vedligeholdelse vil aflade og give en utilstrækkelig spænding ved start . Kabler, der ikke er blevet renset og smurt oxiderer og undlader at gennemføre en spænding kredsløb .
Lavere enhed Olie
Hvis den nedre enhed olien ikke er blevet ændret og vand findes i den nedre enhed sagen på grund af kondens , vil sæler , pakninger og bevægelige dele lider skala og rust deposition. Lækager, der er gået uopdaget har potentiale til at tømme den nederste enhed , som kan forårsage katastrofale fejl transmission under en medium eller hurtig overflade løb. Luft kan komme ind i nederste enhed som følge af en lækage og forårsage en luftsluse i oliepassagerne , reduktion tilstrækkeligt olietryk.
Propeller og Shaft
Korrekt winterizing indebærer inspektion af propel , aksel og trykleje . Propelblade der er bøjede eller brækkede vil oprette farlige motor og båd vibrationer . Slack eller unormal frit spil i skrueakslen peger på en slidt nøgle -vejs, deforme nøgle eller en slidt trykleje . Manglende inspicere og reparere propellen kan resultere i at miste det eller beskadige aksellejerne eller transmissionskomponenter .
Vandpumpe Impeller
vandpumpe løbehjul, både på ind-ud -drev og påhængsmotorer , kan ikke få lov til at sidde inde i motoren vinteren. Når gummiet af løberen er ikke tilladt at bøje eller flytte, det bliver skør og mister sin profil . En deformeret pumpehjul vil ikke forsegle korrekt i pumpehuset , hvilket fører til kølevand sult og overophedning . Vand pumpehjulene kan bryde pludseligt på grund af sprødhed og opererer i et tørt pumpehuset.
Mangfoldigheder og rendestene
Wet Udstødningsmanifolder der ikke er blevet drænet af den investerede ud og indenbordsmotorer kan tillade fanget vand til at fryse , og udvid derefter . En sådan udvidelse og sammentrækning kan forårsage manifolden at knække. Bilge propper skal fjernes for at holde regnen ude af lænse -området, hvor skimmel og tør - rot kan skyldes stillestående vand .
Clipart