debut 310 -modellen blev leveret i 1954 med twin 240 hestekræfter carburetted Continental motorer som standard udstyr. Dens kabine sidder fem ; det vejede 2,659 pounds tom . Med en 213 mph marchhastighed , de oprindelige 310 havde en række på 800 miles
310 Varianter: . 310 -A til 310 -B
Cessna 310 første variant var den 310 -A, en militær kopi af 310 betegnet U- 3A af Pentagon . Den civile 310 -B , der fulgte inkluderet ændringer instrumentpanelet og mindre ændringer af standard 240- hestekræfter Continental motor , som blev opgraderet til O -470 -M
310 . - C
1959 310 -C bragte seriens første større opgradering . Brændstof-indsprøjtning Continental motorer, hver udvikler 260 hestekræfter, var nu standard . Større vinduer blev føjet til kabinen for at øge synligheden . Sædekapacitet udvidet til seks. Cruise hastighed var rumlede til 222 mph og brændstof steg med 65 gallon , hvilket resulterer i et samlet område af 1.082 miles.
310 -D til 310 -F
310- D kom med samme mekaniske konfiguration som 310 -C , men indførte aerodynamiske forbedringer som et fejet fin. Dette varemærke design signatur lavet post- 1960 310 modeller let at identificere på synet . Den 310 -E er den militære forløber for den civile 310 -F, med ingen væsentlige ændringer . Cessna s 310 -F tilbudt de samme tekniske specifikationer som 310 -D , men omfattede design ændringer som tilføjelsen af to kahytsvinduet og omlægning af næsen.
310 -G til 310- J
310 -G featured tip tanke med en reduceret profil , øget kabine siddepladser og højere startvægt . Den 310 -H tilbudt de samme tekniske specifikationer som 310 -F og 310 -G , men med en lidt forstørret kabine. En opgradering til Continental IO -470 -U motor ledsagede 310 -I. Bagagerummet blev føjet til motorrum og andre små kosmetiske ændringer blev foretaget. Kun mindre konstruktionsændringer markerede overgangen til Cessna 310- J .
310 -K til 310 -L
Tekniske specifikationer for 310 -K viser, at Cessna skiftet til Continental IO -470 -V motor, stadig en brændstof-indsprøjtning kraftværk 260- hestekræfter. Udseende ændringer omfatter udvidede kabine side- vinduer. Den 310- L , der fulgte var hovedsagelig en 310 -K med et enkelt stykke forrude og øget kapacitet brændstof.
310 -M til 310 -N
310 -M var et redesign af 310 -E og begrænset til militær brug. Den 310 -N kom med en revideret instrumentpanel og valgfrie brændstoftanke bag motorrum . En IO -470 -VO motor blev installeret, stadig en 260- hestekræfter, brændstof-indsprøjtning Continental som i tidligere iterationer.
310 -P 310 -Q
Observation standardprocedure i model nomenklatur hvor modelnummeret ender på tallet 0 , blev der ikke Cessna 310 variant produceres bærer alfabetisk identifikator O. 310 -P introduceret en større motor opgradering med en valgfri 285 - hk turboladet Continental TSIO -520 -B stigende marchhastighed på 231 mph og rækkevidde til 1322 miles . Den 310 -P featured også forkortet næsehjul gear og bugfinne . Mekanisk en gentagelse af den 310 -P 310 -Q let øget startvægt til 5,300 pounds og ændrede kropsbygning af den bageste kabinen tag og bagrude .
310 -R og End of Production
den sidste variant i 310 -serien, 310 -R tilføjet trebladede propeller . En forbedret kraftværk - Continental TSIO -520 -M - forøgede den 310 -R marchhastighed på 231 mph og øget sit sortiment til 1322 miles . Senere finjusteringer af 310 -R omfattede en næse udvidelse på næsten tre meter synligt identificere modeller fra midten af 1970'erne på . Denne modifikation indkvarteret op til 350 ekstra pounds af flyelektronik eller fragt i næsen . Produktionen af Cessna 310 sluttede i 1980.
Hoteltilbud