Tidlig stationære motorer brugte en standard dampmaskine design med et stempel, der flyttes vandret. Ventil og krank gear var placeret uden for motorhus, og smøring var en drop - fødesystem . Senere designs helt lukket motorens bevægelige dele og brugt sump smøring. Motorens magt blev overført til et redskab med en bred, flad bælte .
Guvernør
Throttle - reguleret motorer brugte en centripetal enhed til at styre motorens hastighed til at justere for varierende arbejde belastninger. Guvernøren anvendte vægte, der roterede med krumtapakslen at fornemme motorens omdrejningstal. Da motoren accelereret, vægtene bevæget udad og presset mod en støttemur fjeder der bremset sin hastighed . Centrifugalkraft , nedsat med en langsommere kørende motor , forårsagede vægtene til at falde indad , og forårets pres øgede motorens omdrejningstal.
Hit -or -miss
Hit -or- miss, fire -takts stationære motorer havde store eksterne svinghjul tilsluttet deres krumtapaksler . De fik deres navn, fordi de ikke skyde på enhver magt slagtilfælde. Guvernøren reguleres motorens omdrejningstal ved at afskære brændstofblandingen og forhindre magneto fra fyring , når motoren kørte over en vis RPM. Da motoren bremset , guvernøren lukkede udstødningsventilen , så Magneto at fyre for at øge motorens omdrejningstal.
Hoteltilbud