En fejl raket bil bygherrer almindeligvis gøre hilsen placering motor. Mange bygherrer placere motoren på ryggen, hvilket ville virke som den logiske ting at gøre, når der producerer en jet . Men sådanne designs placere alle motorens belastning på bagakslen , hvilket gør lineært stabilitet en vanskelig proposition i bedste fald. I stedet bør du placere dine motorophæng lige agten for den forreste aksel på et meget lille ( 1-2 grader) nedadgående vinkel . Denne motor konfiguration vil gøre din bil mere af en " aftrækker " end " pusher " ( giver det langt mere lateral stabilitet) , og den nedadgående hældning vil placere en lille belastning på lige bag forakslen ( forhindrer bilen fra start eller næse - dykning) . Sæt motoren så tæt på jorden som muligt , selv under forakslen , hvis du kan. En motor på eller under akslen centerlinien vil reducere eller fjerne muligheden for en roll -over .
Opbygning Chassis
Tænk på din raket bil som en forhjulstræk ; bagakslen bærer meget lidt vægt , og er mere af en "død rulle " end noget andet. Bagakslen er ligesom roret eller hale på et fly, da det tjener mere til at rette bilen end noget andet. For at holde vægten nede , er den bedste måde at opbygge chassiset er en omvendt af " tandstikker " single skinne ofte bruges til CO2- biler , hvor de to aksler er kun forbundet med en enkelt , tynd skinne . Jo længere akselafstand den mere stabile din bil vil være, men jo mere vil det veje . Brug de tyndeste mulige hjul og mindste lejer til den lavest mulige rullemodstand.
Aerodynamik
p Hvis du har manipuleret motorens placering korrekt , bør du ikke brug for nogen form af "fløj " eller spoiler at holde bilen på jorden. Stick med en lang, lav, konisk næse og en jævnt tilspidset hale for minimal luftmodstand . Du kan placere en justerbar finne på halen ( mellem baghjulene ) for at hjælpe med at holde bilen peger lige , men nogle meget høje, tynde baghjul vil gøre det samme med mindre vægt og træk straf .
< br >