I 1830 Richard Imlay , en Baltimore vogn maker, tilpasset sin postvogn design til brug med hjulsæt leveres af B & O. Hans første personbil blev navngivet Pioneer . En lokal avis anmeldelse nævnt rooftop sæder. Den 15 fods bil havde 2 lastbiler ( aksler), siddende 15 og vejede 2 tons . I 1833 , B & O installeret vendbare ryglæn , så passagererne ikke ville have at ride baglæns på sådanne store hastigheder. Ved 1838 dobbelt- truck (4 aksel) personbil var standard på alle amerikanske jernbaner.
Forbedringer
I 1856 B & O chef mekaniker designet en 4 aksel bil med plads til 50 under et hvælvet loft , der tillod høje mennesker til at stå lige i midtergangen . Små ventilator vinduer højt på bilen friskede luften inde uden at åbne vinduer. Faciliteter inkluderet et toilet, vand køler , sædehynder , polstrede ryglæn og fodstøtter . Passagerrummet målte 40 meter i længden , havde træ gulvrammer og sad på en akselafstand kun 51 inches lang . Lastbilerne havde sikringsanlæg bremser.
Borgerkrig
I 1861 B & O betjent 75 motorer , 2.000 godsvogne og 100 + personbiler. B & O blev kapitaliseret på over $ 30 millioner. I foråret , den 6. Massachusetts Infantry på vej til Washington kæmpede sig vej gennem konfødererede sympatisører i gaderne i Camden , New Jersey til bord på B & O. I maj , Stonewall Jackson beslaglagt 300 B & O biler og 56 lokomotiver. I juni Jackson ødelagde 42 motorer på B & O Martinsburg , Virginia værftet. B & O lukket regelmæssige operationer indtil september 1863 , hvor syv B & O tog transporterede 25.000 tropper til at holde Chattanooga efter EU mistet ved Chicamaugua .
Luksus
I 1923 B & O lanceret all - Pullman New York til Washington og New York til Chicago tjeneste som en luksus markedsposition. For dagen buspassagerer , der ellers ville køre B & O gav nøje opmærksomhed til komfortable og generøse spisevogne . Efter Wall Street krakket i 1929 , B & O ophørte urentable tjenester og fokuserede på faciliteter til at fastholde passagertallet . Ved 1936 alle personbiler aircondition. B & O lånt under Reconstruction Finance Corporation , der gik forud for New Deal , for at købe strømline , letvægts personbiler.
Amtrak
Efter Anden Verdenskrig , nogle jernbane passager biler blev købt. I 1949 B & O faldt 34 urentable kørsler , hvilket sparer to millioner dollars årligt. I 1950 blev 20 passager linjer droppet. I 1956 lave bus billetpriser på den nye mellemstatlige motorvej system skubbet jernbane passager niveauer under depressionen Era. Langdistance Pullman tjeneste var prissat ud af markedet af lav flybillet. I 1970 for at bevare de resterende personbefordring , Kongressen skabte National Railroad Corporation. Amtrak overtog alle B & O personbefordring i 1971.
Hoteltilbud