Kendskab fysiske specifikationer af et fly er afgørende for flyets rette ydelse. Boeing 737-300 vejer , når den er tom , £ 69.580 , og kan tage en maksimal nyttelast på £ 35.420 . Den har en 94,75 -tommers vingefang , er 109 meter lang og 36,5 meter høj.
Første sektion og Flight Deck
En stewardesse venter på at hilse passagererne.
Første sektion af et fly kan have en valgfri vejrradar, næsen kan hængsles at give adgang til kontrol , eller være en støtte til en propel. Piloterne sidde bag i dette afsnit i cockpittet . I 737 , den allerførste del af flyvemaskinen er radomen , som ligner flyets sorte næse. Det er faktisk en radar , der opfanger signaler - en af flyets mange sensoriske enheder. Bag radome er vejrradar scanner, en scanner sporing mekanisme lynafleder strimler og andre mekanismer . Cockpittet er flyet kontrolcentral , som indeholder instrumentpaneler , vinduer, paneler til overhead- kontroller og pladser til piloten og co-pilot . De nosewheels er under cockpittet . Flytning aft finder indgangsdøren , med escape sliske opbevaring og det optrækkelige Mobil flytrappe . Der er faste lagerbeholdere og et gardin kabine skillevæg. Under gulvet er en flyelektronikudstyr bugten, og på flyet mave en VHF -antenne.
Kabinen
kabinen er en kommerciel flyets grund til være . Rummet i et Cessna kan sidde 4-7 personer ; Boeing 747, op til 624 . I en Boeing 737 turist rum sæder 114-120 passagerer. Kroppen er foret med vinduer , hvoraf nogle kan bruges til nødudgange. Også i dette afsnit, men uset af passagererne er luftsystem kanalerne.
Vinger og Fuselage
Wings er i vid udstrækning udformet som reaktion på , hvad flyet er beregnet til gøre, hvor mange miles det har at flyve, hvor højt den skal kunne flyve, og hvor længe og den mulige nyttelast. I Boeing 737-300 vingerne hver holde en turbo motor med dertil hørende fan tarme , gearkasser, stak reverse kaskader , hot stream udstødninger, hale kegle fairings , nacelle kegle strømlinieskærme og alt andet nødvendigt for at holde motoren i orden. Vingerne har brændstoftanke samt flaps , krængeror , påhængsmotorer spoilere og andre ting , der styrer flyet hastighed , især når det er landing . De to hovedhjul også dukke op fra den tykkeste del af vingerne . Tilbage inde i flyet der er flere sæder, udgangsdøre , kabys moduler og toiletter . Meget tæt på bagsiden er det bageste fragt døren hold og bare over det, under gulvet , er cockpit voice recorder . Der er også bagdøre indrejse og service, styrbord og bagbord , kabinen Førerens klapsæde og en anden garderobe skab .
Tail
Tail design kan være så varieret som udformning af vingerne , og for mange af de samme grunde. I 737 , den fin rod filet opførelsen påbegyndes nær den sidste række passagersæder og vinkler op i halen . Halen og dens finner anvendes til at styre hastigheden og retningen af planet og har stabilisatorer , ror og elevatorer. Halen sektion har også en anden kraftværk , dens bageste tryk kupler , indsugningskanal , hale kegle , udsugningskanal og andre elementer. Halen og finnerne har også statiske udledere til at reducere elektrisk ladning buildups .
Hoteltilbud