På en flyvemaskine , propellen eller på flermotorede fly, propeller giver hovedlinjerne nødvendig for at flytte flyet fremad. Fungere som gigantiske og kraftige ventilatorer , propeller tvinge luft bevægelse ved skæring gennem atmosfæren i en vinkel. Justering denne vinkel , kendt som propel pitch, kan have en række effekter på flyvemaskinens stak , motorer og endda standse strømmen . Forward Thrust
p Som en flyvemaskinens propel kredser , tonehøjden af propellen får den til at øse luft og skub erobrede luft bagud . Som svar på denne baglæns pres på luften, flyet bevæger sig fremad . Ifølge Fritidsflyvning Australien, Incorporated , øget tonehøjde skruebladet tillader bladet at score mere luft ; denne stigning i luftmængde giver en større baglæns kraft, der trækker flyet fremad med mere magt. Den mængde luft skubbet mod bagsiden af flyet er bundet til at fremsende stak så stærkt , ifølge Fritidsflyvning Australien , at udførelsen af en flyvemaskine i høj grad afhænger af propel pitch vinkel .
Free- Stream Velocity
p Som en flyvemaskine bevæger sig gennem luften, luftstrømmen over flyets komponenter skaber betydelig vægt på hele køretøjet . Hvis en motor bliver handicappet , eller hvis en pilot vælger at slukke motoren , kan luft strømmer over propelbladene tvinge knivene til at vende ; denne revolution af vingerne kan til gengæld skabe skadeligt pres på vedlagte motor. Ifølge den amerikanske regerings Centennial of Flight websted, kan piloter af fly med justerbare propeller vælger at placere knivene i en vinkel , der giver dem mulighed for at bevæge sig frit gennem luften uden at dreje , en konfiguration er kendt som en fjer propel. Ved at skabe en vinkel, der reagerer neutralt passerer luft , en vinkel, kendt som fri -stream hastighed , kan flyets pilot afværge skader og forebygge dyre reparationer .
Negativ Thrust
Selvom banen på en flyvemaskine propeller kan hjælpe med at flytte det gennem luften hurtigere , nogle piloter justere propellen banen for at opnå den modsatte effekt . Ifølge Fritidsflyvning Australien, kan piloten landing plan ændre propellerens stigningsvinkel direkte luft mod den forreste del af flyet i stedet for bagud. Som et resultat af denne ændring , propellen skaber en negativ mængde af tryk og motoren virker som en kraftig bremse for at bremse flyet efter landing .
Variabler
række faktorer arbejder sammen med beg at påvirke et flyvemaskinens stak. Ifølge Fritidsflyvning Australien , flyvemaskine fabrikanter udtrykker propel- dimensioner i form af antallet af blade , diameteren af vingernes revolution og banen. Ligesom stigende tonehøjde kan skabe ekstra strøm ved hjælp af en længere klinge eller tilføje propeller kan resultere i yderligere fremdrift .
Overvejelser
Selv justere en propel tonehøjde tillader en pilot stor fleksibilitet i at kontrollere fly, ikke alle planer tillade piloten til at ændre banen. På nogle flyvemaskiner med fast skruer , i henhold til Centennial of Flight hjemmeside, skal piloterne styre en flyets stak kun bruger motorens omdrejningstal . Desuden skal piloter af fly med justerbar - skruer opretholde fortrolighed med drift af propel, kan som uretmæssigt justere tonehøjde skabe uønskede virkninger , der omfatter uventede mængder af fremdrift og komplet strømsvigt.
