Juster magt til en passende krydstogt indstilling. For Cessna 152 , bør dette normalt være omkring 2.300 rpm , give eller tage lidt . Det er omkring 75 procent strøm. Hvis gashåndtaget er ved fuld effekt , vil det tendens til at gøre flyet klatre, og vil også tilføje til effekten af propellen (P- faktor ) drejningsmoment. På den anden side , hvis strømmen er sat for lavt, vil flyet har en tendens til at stige ned. Justering af magt skal altid være det første skridt i denne proces, da det vil gøre de resterende trin nemmere.
2
gnidningsløst flytte elevator kontrol for at placere næsen af flyet lidt under horisonten. Nu kontrollere vertikal hastighedsmåler at kontrollere, at flyet ikke længere vinde eller tabe højde. Brug meget blid elevator korrektioner indtil den lodrette hastighed er nul. Mens du holder fly i denne holdning , justere elevatoren trim indtil flyet ikke længere forsøger at op eller ned .
3
Brug blide aileron bevægelser til niveau vingerne . Det er meget let at over - korrekt , hvilket resulterer i en uønsket virkning kaldet Pilot Induced Svingninger . Når vingerne er niveau , stopper med at bevæge klapperne . Hvis flyet fortsætter banken, så rette hjælp stadig mindre kontrol bevægelser.
4
Make blide korrektioner efter behov for at holde flyet på en støt kurs . Hvis vejret er blæsende , kan skarpere korrektioner være nødvendig.
5.
Kontroller gyro kompas periodisk mod magnetisk kompas til at korrigere for gyro afdrift ..