Brug roret sammen med klapperne til at koordinere sving. I modsætning til en båd, som bevæger sig i to dimensioner , en flyvemaskine bevæger sig i tre dimensioner. Ved drejning , skal en plan bank samt drejning . Hvis begge typer bevægelse ikke er udført i lige proportioner, er turen siges at være ukoordineret. Det betyder, at vil igen være upræcis , ineffektive , og mærkbart ubehageligt for passagerer ombord .
2
Start et sving ved at flytte klapperne i den ønskede retning af bevægelse. Dette vil medføre, at flyets til bank til den ene side og til at begynde at dreje . Når den ønskede bank vinkel er nået, gælder ror i retning af svinget for at holde flyets næse på linje med satsen for turn.The udfordring er i fastsættelsen af ror nødvendig. Hvis for meget ror anvendes, vil næsen bevæge sig hurtigere end hastigheden af tur. Piloter henvise til denne tilstand som " udskridning ," fordi det er præcis, hvad det føles at dine passagerer . Hvis det ikke er nok ror anvendes , vil næsen halter bagefter satsen for tur. Det er også uønsket . Erfarne piloter kan normalt bedømme intuitivt hvor meget ror at anvende baseret på visuel og fysisk sensationsl . Men der er et instrument i cockpittet , der gør det muligt at vide præcist, hvor meget ror at bruge, selv hvis du er i en sky . Instrumentet kaldes et turn og bank -indikator.
3
Brug altid turn og bank -indikator til at bedømme dine sving. Det vil tillade dig at gøre konsekvent smidig og effektiv , selv i vindstød eller overskyet vejr . Dette instrument består af to inicators , en nål , der viser hastigheden for tur, og en metal kugle suspenderet i væske. Bolden vil blive centreret, når en tur er korrekt koordineret. Hvis en tur er ukoordinerede, vil bolden afviger den ene eller den anden side. Når du ser bolden skift væk fra centrum, anvende mere ror i retning af bolden afvigelse . Du bør straks se bolden flytte tættere på centrum som svar på dit input.
Andre almindelige anvendelser for roret
4
Brug ror at indlede et spin. Under øvelser , er studerende lært at sætte flyet i et spin og derefter at komme sig fra denne betingelse. For at starte et spin, trække sig tilbage på elevatorer indtil vingerne stå. Derefter straks anvende fuld ror i den ønskede retning af spin .
5.
Brug roret i de sidste faser af landing i en sidevind. I en sidevind tilgang , vil næsen af flyet bemærkes væk fra centrum af landingsbanen indtil øjeblikke før touchdown. Når dette sker roret bruges til at snappe næsen tilbage på linje med landingsbanen i sidste sekund .
6
Brug roret under tilgang til at udføre en side slip. Dette er praktisk, når du indser, at du er for høj, og du har brug for hurtigt at slippe af med overskydende højde uden at få fart . Løsningen er at anvende en manøvre kaldet en " afsporing " . Dette opnås ved bank luftfartøjet i en retning med klapperne , og samtidig anvendelse af ror i den modsatte retning . Når kontrollen er krydset på denne måde , skaber det en masse ekstra træk og ødelægger nogle af elevatoren skabt af vingerne også . Som et resultat, du vil stige ned meget hurtigere.
Hoteltilbud