Beregn moment , der virker på den aerodynamiske centrum af flyet skabt af vingen på banen øjeblikket. Multiplicer løft af vingen på banen øjeblik med afstanden fra den aerodynamiske centrum af flyet og det punkt på vingen , hvor banen Øjeblikket skabes . Tilføj disse to beregninger sammen .
2
beregne afstanden fra det sted i vingen , hvor banen øjeblik er skabt til halen af flyet. Formere sig, at afstanden fra kanten henvisning (området af den trapezformede del af vingen , der rager ud fra planet i midterlinien af flyet ) . Divider dette tal med henvisning akkord ganget med vingen referenceområdet. Formere sig, at produktet ved læssebagsmæk koefficient. Tilføj til dette nummer beregningen af drejningsmomentet af halen på banen øjeblikket. Fratræk summen af denne beregning af figuren opnået i trin 1 .
3
Reducer beregning af drejningsmoment på halen (afledt i trin 2) til at redegøre for den neutraliserende effekt af T- hale, hvis flyvemaskinen kun én. T- hale reducerer hastighed og drejningsmoment på banen øjeblik og øger antallet af den endelige beregning i trin 2 , hvilket resulterer i en samlet mindre skarpt banen øjeblik . ( En T- hale er et vandret stabiliserende hale, der er monteret på den lodrette stabilisator. Stykket , når den er monteret , ligner en "T. " ) De nøjagtige formler for at interpolere virkningen af T- halen samt relaterede detaljerede komponenter af halen og skrog kan udledes Standford University Aeronautics Longitudinal statisk stabilitet side .
4
Bestem effekten fuselagen bidrag vil have på pitching øjeblik , der er påvirket af angrebsvinkel . Stanford University professor i luftfart Ilan Kroo hedder det, at destabiliserende effekt af kroppen afhænger af skrog længde, skrog bredde, fløj feje, formatforholdet og placering på skroget . Tilføj eller trække effekten af skroget på banen øjeblik ved hjælp af empiriske eller computer formler designet til hver særligt aspekt af kroppen og flyet stabilitet.
Hoteltilbud