Den lodrette kraft elevatoren er produceret af helikopterens rotorblade . Tænk på dem som spinning vinger eller vandrette propeller , fordi de er virkelig begge . Ligesom forkanten af en flyvinge , en helikopter rotor har en bæreplanform . Når et profil bevæger sig gennem luften, dens form inducerer en zone med lavere lufttryk over det og højere tryk under den. Denne skævhed producerer lift . I en fastvingede fly , er bevægelsen af profilet gennem luften fra den fremadgående bevægelse af flyvemaskinen. I en helikopter , er det forårsaget af den hurtige spinding af rotorbladene .
Thrust
Thrust producerer vandret flyvning. I fastvingede fly , stak genereret af propeller eller jetmotorer bevæger flyet fremad. Thrust i helikoptere er genereret ved at vippe de vandrette spinding vingerne i den ønskede retning af flyvning, som kan være fremad , bagud eller til hver side.
Torque
For hver handling er der en reaktion. Den hurtige spinding af rotorbladene genererer modsatte moment , der virker til at dreje kroppen af helikopteren i den modsatte retning af knivene. Denne handling er imod halerotoren , en lodret monteret propel med justerbar pitch, der modvirker drejningsmoment tvinger . Mængden af halerotor banen styres af pilotens fodpedaler .
Hover
Når de vigtigste rotorer er i neutral eller flad position uden nogen hældning, og stigningen af bladene og mængden af motorkraft producerer lift lig med vægten af helikopteren , helikopter svæver . Hvis stigningen af bladene øges eller mindskes mens strømmen indstillingen forbliver den samme, vil helikopteren forlade hover og lodret stige eller synke . Hvis rotorerne er vippet , vil helikopteren bevæger sig sideværts i retning af hældningen. Under stabil svævende skal tonehøjde halerotoren manipuleres med pedalerne til at opretholde næsen overskrift og forebygge yaw reaktion på drejningsmoment ændringer eller vindstød.
Hoteltilbud