Brødrene Wright erkendte , at det sværeste problem at løse ville være kontrol med et luftfartøj flyvevej. Begyndende i 1899 , de praktiserede ændre og flyvende kite designs at opdage, hvordan man styrer en flyvende objekt tre akser : roll , pitch- og krøje . De udviklede roret og andre bevægelige overflader, som blev gennemført på deres næste forsoegsfartoejer svævefly i 1900. De har hver skiftedes piloting svævefly . Disse gentagne forsøg af flight kontrol førte til forfining af svævefly i 1901.
Vindtunnelforsøg
Skeptiske af eksisterende luftfartsdatas , brødrene Wright bygget en vindtunnel i slutningen af 1901 til at teste deres egne aerodynamiske teorier. Vind tunnel test førte dem til at redesigne deres 1901 svævefly . I 1902 havde de en ny svævefly , som var den grundlæggende model , bortset fra ændringer i størrelse og proportioner, for 1903 fly. Deres vindtunnelforsøg også muligt for dem at designe propeller , der var placeret bag vingerne på hver side af flyet ramme.
Aircraft Specifics
1903 Wright Flyer rammen var lavet af aske og gran poler. Vingerne var lavet af musselin , en robust vævet bomuldsklud. Hele flyvemaskine , herunder motor og propeller , vejede 605 pounds. Det havde et vingefang på 40 meter , var 9 meter høj og 21 meter lang. Piloten lå i en vugge under vingerne , hvor han kunne styre vinge pitch, lodret bevægelse og roret via kabler .
Engine
I 1902 , brødrene Wright kom op med et koncept for en motor til at drive deres fly. De tiltrak store bilproducenter af dagen, men ingen af dem kunne være ulejlighed at producere blot én motor. Så brødrene Wright hyret Charlie Taylor, en maskinarbejder, til at fabrikere deres design. Det var et in-line , firecylindrede motor , der vejer 179 pounds. Det leverede 12 hestekræfter ved 1025 omdrejninger i minuttet. Det spillede fremragende og gjorde det muligt for brødrene Wright at gøre deres historiske powered flyvning.
Hoteltilbud